参观这次汽博会的人们最关注的一个焦点问题是：“入世”后轿车能降多少钱？他们不断地就这一话题问厂家，问经销商，问专家，甚至问政府部门。一部分参观者甚至明确表示：“我现在能买得起车，但买车也要等到‘入世’后”。

　　这种观望心态从去年开始就已经逐步形成，近期又有所升温。各种降价传言漫天飞，甚至一度出现多起关于“红旗轿车”降价两万元的假新闻。上海通用等一些企业新产品投放市场的同时，曾对原有产品的价格进行了相应的调整，这一企业的正常价格调整，也被一些人炒作成汽车“入世”降价题材，企业感到非常无奈。部分媒体报道降价是大势所趋，甚至抨击一些轿车企业过高的利润不正常，更加剧了这种“入世观望心态”。

　　在本次汽博会上，一些参观者还对国家出台更多的刺激消费的政策抱有很大期望，各种关于汽车消费政策的传言也接连不断，这也影响了消费者购买轿车。上汽集团总经理胡茂元曾对记者说：“从去年底以来，政府有关部门相继公布了一些有关汽车政策调整的信息，虽然有的政策已经出台，但有的则往往只刮风不下雨，结果政策一刮风，企业就遭殃。” 这种以“持币待购”为主要标志的“入世观望心态”，使一些中低价位的轿车受到不同程度的冲击，比如普通桑塔纳和普通夏利。亚运村汽车交易市场负责人介绍说，近几个月的销售滑坡，并不表明大家没有购车欲望。他们曾做过统计，在去年初的一个半月里，亚运村汽车交易市场共接到8000多个购车咨询电话，这表明市场潜力很大，但遗憾的是成交仅有2600多台。 上海汽车工业销售公司市场部副经理张伯顺分析说，从1994年以来，全国轿车产销每年或每个季度的增幅都高于汽车整体产销增幅，而且也高于国民经济发展速度。但是，去年一季度却出现了反常现象，轿车产销第一次低于汽车整体产销增长速度，也低于国民经济增长速度。

　　今年以来，在国家多项促进轿车消费的政策出台后，轿车销售量虽然有所上升，但与轿车企业和专家的预期效果还有一定的距离。一些企业被迫采取了新的促销手段启动市场，但其实质却都是一种“变相降价”行为，一些消费者认为，这些以“变相降价”为主要内容的促销手段，正好验证了以前关于“入世”降价的传言，对降价的期待心理反而增强。 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长陈淮在提交本次汽博会的书面论文认为，虽然我国轿车价格与国际市场相比存在巨大的差距，但消费者也别对“入世”后的降价指望太多，买车没必要“赌”到“入世”后。